Avantages et utilisation d’un convertisseur de fréquence dans le système de conduite du convoyeur à courroie 5

Avantages et application d’un convertisseur de fréquence dans le système de conduite du convoyeur à courroie (5)

Dans la configuration longue distance à commande multiple du convoyeur à courroie, outre les précautions susmentionnées de la configuration à commande unique, la synchronisation entre tous les entraînements doit également être prise en considération, qui est classée en fonction du type de connexion de la charge Maître/esclave.

1. Connexion rigide: se réfère à l’accouplement de l’engrenage, de la chaîne, du rouleau ou de l’arbre et à d’autres méthodes de connexion rigide, la vitesse linéaire entre le Maître et l’esclave n’a pas de déviation.

2. Connexion Flexible: se rapporte au mode de connexion de la bande transporteuse, un léger écart de vitesse linéaire entre la vitesse Maître et la vitesse esclave est autorisé. Type de convoyeur à courroie: le même tambour entraîné par le Maître et l’esclave est une connexion rigide, et la connexion entre le Maître et l’esclave est une connexion flexible en théorie, mais elle est considérée comme une connexion rigide dans la pratique, et elle est considérée comme une connexion flexible lorsque la tension entre le Maître et l’esclave n’est pas serrée.

Dans la configuration de l’entraînement à longue distance, la mise en service d’un convertisseur de fréquence doit maintenir l’équilibre de la sortie d’entraînement, et la déviation du courant en retour pendant le fonctionnement ne dépasse généralement pas 10%. Il faut veiller à régler le convertisseur de fréquence de telle sorte que sa sortie de queue ne soit pas supérieure à la sortie de la tête. Lorsque l’entraînement de la queue est supérieur à la sortie de la tête motrice, la poussée de la bande entraînée par la queue dans la section du palier est supérieure à la traction de la tête motrice, ce qui peut conduire à la torsion de la bande. En même temps, des problèmes tels que l’oscillation, le dérapage et la surcharge se produiront lorsque l’entraînement est asynchrone, et le démarrage asynchrone est principalement dû à une transmission inégale de la tension de la courroie.

Par conséquent, la différence de temps de transmission dela tension de courroie dans les lignes longues et complexes devrait être prise en considération, et le démarrage du convertisseur de fréquence de queue peut être retardé de façon appropriée. Lorsque la tension est transmise à la queue La conduite démarre et s’accélère, de manière à maintenir l’équilibre tête/queue.